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中宽带需求端逐渐释放，供需博弈之下，库存继续下降，现基本回至正常水平，商家挺价意愿明显。尤其本周唐山主流市场资源兴隆 缺货现象严重，由此带动其他厂家现货价格走高，另外其他厂家检修息接踵而至，宏兴检修4-5天左右，丰润型钢轧材也要实施停限产。市场整体资源压力不 大，对价格暂无压制。但据了解目前下游管厂、镀锌厂、冷轧厂家多接单不畅，厂内库存被动增加，个别厂家不得不低价让利抛货。由此来看，需求端虽有增长但长 期压力风险依然存在。南方地区，市场南北倒挂现象依然严峻，并且由于倒挂本周到货量依然很低，但本地去库存速度稍显偏慢，且本周期货市场走势偏强，螺纹贸 易商拉涨较多，带动了整体钢市心态。无锡宁波近期下游采购并未放量，Q345B角钢市场涨幅不大。广州、乐从市 场价格震荡偏强运行，成交较好，码头压港现象有所缓解。对于下周行情，从成本端来看，钢坯直发表现尚可，旺季下游轧钢企业开工连连，对原料需求较高。从供 需来看，四月需求还是值得期待的，工地陆续开工，按需采购情况下也能平和的消化库存，但下游接单不佳终究是隐患。从心态来看，目前厂商对期螺及黑色系走势 短期还是依然看好的。综合来看，预计下周带钢市场或涨多跌少。今日外围主导市场天津冷轧市场价格报稳，加之早盘期货低开运行，受此影响，本地商家继续拉涨热情消退，谨慎观望态度渐浓，据了解，近期钢厂到货一般，且由于钢厂比较青睐于品种钢的生产，普材生产积极性有所下降，就当前市场而言，下游需求释放不足使得市场成交比较冷清，个别商家小幅降价来吸引下游拿货且实际成交可议，不过随着即将步入4月中旬，Q345B角钢商家对于这个传统的销售旺季仍抱有一定期待，预计短期内本地冷轧市场价格或坚挺运行。
我国千人汽车保有量为180多辆，刚达到全球平均数，远低于发达500辆~800辆的水平。建筑，汽车等行业虽难以拉动钢材需求总量持续增加，但仍将支撑国内钢材需求保持较高水平。同时，这些行业自身也在加快转型升级，如汽车轻量化，钢结构建筑增多等趋势，对钢铁材料的质量性能，品种结构等提出新要求，将促进企业加快产品升级，提高服务水平。
创历史新高，占的53.3%，其中9.4亿吨用于国内消费。受疫情影响，国内钢材需求出现下降，但传统刚性需求还在，部分领域还存在短板弱项，仍有潜力可挖。目前，我国基础设施总体水平同发达相比还有较大差距，传统基建领域的钢材需求还有增长空间，推进京津冀，长三角，珠三角等城市群和雄安新区，长江经济带，粤港澳大湾区等区域协同合作一体化发展与建设，将持续拉动钢材需求，适应疫情防控需要的公共卫生设施。一是国内传统钢材需求仍将处于较高水平。2019年我国粗钢产量9.96亿吨物资储备体系建设也将产生一定的钢材需求。另外。
随着贸易摩擦增多和我国劳动力成本的上升，出现了部分发达鼓励制造业回归本国，或将原在我国的制造基地转移至东南亚等劳动力成本较低地区的趋势。在疫情的冲击下，这种逆全球化态势更加明显。3月4日，中央局常务委员会会议强调，加快5G网络，数据中心等新型基础设施建设进度。与传统基建能够快速有效拉动固定资产投资相比，新型基建更具科技特征，将为我国经济高质量发展提供新的动能。新型基建在拉动钢材市场需求的同时。二是新兴产业需求带来新的机遇。近年来更重要的作用在于改造提升包括钢铁行业在内的传统制造业，进一步强化产业基础，提升产业链水平，进一步催生新模式，新业态，助力产业转型升级，使制造业更加智能，竞争力更强，产业链各环节合作更加紧密，从而保持和巩固我国在全球制造产业链上的地位，降低疫情对产业链的冲击和影响，稳定钢材市场需求。
钢铁工业实现高质量发展仍有很多问题需要解决，如产能严重过剩矛盾基本解决但还不稳固，阶段性，结构性过剩矛盾仍然突出且长期存在，兼并重组推进困难，同质化竞争严重，原始创新投入不足，中高端产品质量稳定性不高，钢铁主要生产区域的环境制约越来越强等。近期在疫情影响下，较高水平的产能释放与阶段性的实际消费下降之间的矛盾凸显，钢材价格下跌，行业效益下滑，侵蚀了供给侧结构性改革的红利。
理性应对新老矛盾叠加，坚持走高质量发展道路近年来，钢铁行业深入贯彻落实中央，的决策部署，以化解过剩产能为突破口，卓有成效地推进供给侧结构性改革，取得了举世瞩目的成就。疫情期间，钢铁行业经受住了严峻考验，充分发挥国民经济“压舱石”的作用，为经济恢复提供了重要的原料支撑。钢铁行业展现出的抗风险能力，得益于供给侧结构性改革的成效，也得益于钢铁行业多年来积累的产业链相对完整，市场化程度较高。二技术自主性较强等优势。但也要看到一些钢铁产能项目借稳投资之机上马，继续走粗放式扩张老路。在市场需求下降的背景下，新老问题交织，矛盾更加凸显，调结构，转方式任务更加迫切。
维护市场稳定。钢铁生产是典型的热态连续生产流程，疫情期间大部分钢铁企业维持着生产安全顺行。一季度，全国生铁和粗钢产量同比分别增长2.4%，1.2%，产能利用率保持在90%左右。同时，建筑，机械，汽车，家电等下业开工率大幅下降，合同订单减少。产量增长，需求下降，加上交通运输受限，致使钢材库存不断累积。3月以来，随着物流畅通，市场恢复，钢材库存已连续6周下降。(一)警惕供需失衡由3月初的4162万吨下降至4月中旬3459万吨。总体来看，用钢行业复产率远未达到往年正常水平，机械，汽车，船舶等行业产能利用率徘徊在60%左右，建筑业开复工率仅为85%，市场实际消费不及预期，而钢厂生产强度保持较高水平，钢材库存持续高位运行，去库存进程将比以往年份明显缓慢。
近期主流Q235B角钢价格持续走低，供应高水平压力短期内未能得到有效改善。原料价格高企，钢厂利润压缩，产量仍处高位，需求下滑的压力在逐步释放。分析人士认为，随着供需矛盾的加剧，在需求面暂无明显利好的情况下，螺纹钢价格短期内将继续维持弱势，下行压力较前期有所增大。Q235B角钢拐点或已显现，矿价 的阶段已经过去，货源供应压力开始增加。
从三轮刺激政策的效果来看，主要呈现以下特点：一是政策出台之后一段时间汽车、家电销量都会呈现脉冲式上涨，政策结束之后，销量则会出现明显回落，之后变回归常态。二是，从中长期来看，消费刺激政策呈现边际效用递减规律。另外，每一轮地产竣工高峰之后都伴随着家电销售的回升。
国内现货钢价虽时有起落，但总体依然处在小幅下跌的通道内。钢厂利润收缩，而产量却仍处高位。Q235B角钢市场总体坚挺，进口矿价更是创出了阶段性的新高。2018年以来，受金融去杠杆以及外部环境双重影响，国内经济面临较大下行压力，且从4-5月份经济数据来看，二季度经济有进一步走弱的迹象。消费本身在居民收入增速下滑，高房价挤出消费以及前期刺激政策透支需求的影响下也出现持续下滑，在此背景下，出台新一轮的消费刺激政策具有一定的必要性。
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